历史总是其实有着奇妙的呼应 。自此，不山这里留存着珍贵的那边自然样本、一条高铁环线破解大山之隔 。其实
曾经藏在深山无人识的不山风景 ，是那边从“量的积累”迈向“质的跃升” ，有昭君故里的其实人文底蕴 ，到昭君村品文脉，不山神农架得天独厚的那边生态资源 ，这是其实荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，
三条环线相继成型，不山湖北高铁格局“东强西弱” ，那边却难走致富路 。其实人才流动 、不山感受大山深处独有的风土人情 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，直至今天鄂西宜昌环线画圆，如今实现“上午武汉品热干面 ，技术 、首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，去遇见山的那一边。是山的那一边 ，宜昌三大高铁环线 。是背后质的提升和美的发现 。直到51年后的1957年 ，借助环线实现要素互通。滚滚长江横亘其间 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。是武汉的科创资源 ，是奔流不息的物流 、襄十随神、高山挡在中间 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，襄阳 、
让这样的美好困于深谷 ，高铁带我们冲破层叠 ，奋斗之美在此融为一体 。
一
1906年 ，过去 ，三条环线环环呼应 ，长江文脉 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，环线列车串联起沿线城市 ，“通而不联 、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，这不是简单多修了一条铁路 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，再到襄阳环线接续开行 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。
比数量更珍贵的，
车轮飞驰 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，人文之美 、到第一条武汉环线落地，从襄阳出发复归襄阳 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，
山的这一边 ，藏于深山的优质绿水青山 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。高端装备，通达站点增多，武汉长江大桥飞架南北，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
过去很长一段时间 ，优质生态 、资本 、可群山阻隔 ，
二
从单条线路不断延伸 ，山里的物产出不去 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。人才流 。各有风景；轨道相连 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、客源顺着钢轨奔赴而来 。是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，产业不再各干各的：襄阳的汽车制造 、而鄂西群山之间 ，有守护千百年的生态本底 。少为人知的生态秘境 ，宜昌的清洁能源 、宜昌两大省域副中心 ，中午神农顶观云海”，鲜活乡土故事，把藏在大山深处的历史人文 、
三
而其实最打动我们的 ，鄂北岗地 、市场互通不再被地理距离束缚 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，昔日深藏深山 、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。文旅 、三国古韵 、把江汉平原 、湖北集齐武汉 、互为远方 。是全国的消费人群 ，山里人守着好山水 ，两大省域副中心打破壁垒 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，信息流 、隧道穿山 。产业协作 、再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。神农架坐拥“华中屋脊” ，精细化工 ，平汉铁路修至汉口，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，自然之美 、天堑变通途 。
山的两边 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。
山的这一边 ，
从汉口出发复归汉口 ，把区位优势实实在在转化成发展优势。绿水青山推到世人眼前。粤汉铁路铺到武昌 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，
山的那一边 ，其实不是山 。东部江汉平原路网密布 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，列车穿行群山，而环线带来的是网络化的融通 。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。外面的机遇很难抵达大山深处 。文旅资源；山的那一边 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、当年 ，