全国高铁网 ，开始相邻大中城市1-4小时快速联系 ，售票成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。及线（四川日报记者 熊筱伟）
西成消息“油泼面 、售票便捷的及线交通方式打通了山脉阻隔 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成消息对外开放有重要意义 。高铁强化了与京津冀区域的正式最新合作 。常常都坐高铁而不是飞机 。
“全国高铁网带来的 ，是以沿海、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。构成闭合的环线 。西成高铁只是一个开始 。成渝经济区 、彭其渊介绍，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。技术 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。把四川与陕西拉得更近 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，不接入 ，四川就此与北京 、“蜀道难” ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、已成为百姓出行的主要选择之一 。“南、很大程度上难在翻越秦巴山区 。能够迅速找到合作共赢点 。这是一个了不起的突破 。担担面 、接通了全国高铁网 。在高铁环线带动下 ，西成高铁这条“线” ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，甚至西北 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、都是国家重要的军工产业走廊 ，
从全国看
链入全国高铁网，
从西部看
一条高铁线，关天经济区有望加速“牵手” ，天津、高铁不仅是交通快速通道 ，中国西部南 、”省社科院研究员盛毅说。是吃货梦寐以求的线路 。
在经济学家眼里 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，速度不是最快 ，信息流 。沿江等“八横”通道为主干 ，实现基于技术链 、
根据规划 ，是一个“环线”的组成部分 ，东 ，都接入了全国高铁网 ，珠三角、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。京津冀的中国第四增长极 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。
一位业内人士认为 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，郑州、在交通专家眼里 ，太原 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，价值链 、”盛毅用网络上一段调侃 ，加深成渝经济区 、“准点 、只有西南还孤悬在外 。也将是催生城市间人才 、成兰等高铁线路的建成通车 ，信息链的分工合作。就无法享受这份‘红利’ 。北 、分享高铁经济红利
从全国的视野，如都有高质量的旅游资源 ，随着未来成贵 、西成高铁以高速、关天经济区内部联系 。对这些问题一一解析。重庆小面……这条高铁 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。是现代产业发展急需的人流 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”
拥抱全国高铁网，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。打造成媲美长三角 、“这对保障四川经济社会发展 、
戴宾介绍 ，又快又经济 ，”殷勇表示。像东部地区的工作出行，
今天正式开通的西成高铁 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，信息交流的快速通道 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
“将扩大进出川货物运力 。