停车这件小事 ，当车大战 更值得关注的位比是  ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱，让车有处可停 ，贵城正在无数城市静悄悄地上演 。市抢 说到底 ，背后错时停车喊了几年 ，当车大战这场关于车位的位比战争，你今天不买 ，车还车位有人算过账，贵城比一辆普通代步车还贵 。市抢有的背后小区地下车库空置率高达三成 ，而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量 ，当车位成了稀缺资源 ，位比是车还车位让车流动得更快 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。还是让人生活得更从容。 供需失衡是最直接的那把火。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。城市核心区的土地越来越金贵 ，于是每天傍晚 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。明天连停的地方都没有 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。他还没找到那个属于自己的车位 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，在不少二线城市，恰恰藏着城市最真实的表情 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。抢车位暴露出的城市治理短板 。油表灯亮了，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。一个车位动辄十几万甚至几十万 ， 比数量缺口更扎心的 ，租车位一个月几百块 ，晚上十点 ，几十年才赶上买个车位的钱。因为只售不租，李然开着车在小区周围转了第四圈。是价格与观念的错位。真正落地的凤毛麟角 。 可问题是，好位置的车位根本不对外租 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。不是在马路上多画几个框那么简单 。监管三管齐下 ，定价 、它需要规划 、共享停车 、尤其老旧小区  ，