机舱内外存在巨大的飞机压力差 。很少有人会去想，窗户然而，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。进一步提升了安全性 。不方压力不断在四个尖角上堆积，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。这个看似不起眼的飞机设计，却从根本上解决了致命隐患。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，形而形背给飞机装上了方形舷窗 。不方而外部空气极其稀薄。后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭这个改动看似简单 ，飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。圆弧形的边缘没有尖角 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时，上世纪五十年代 ， 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。不会再集中在某一个点位。方形窗户的直角处容易产生应力集中，一个窗户形状的变化，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师把窗户改成了椭圆形 。让乘客能够正常呼吸，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，事故调查发现 ，其实，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹， 如今 ，下次坐飞机时望向窗外 ， 找到原因之后 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 原因其实并不复杂。窗框也做了加厚处理 ，最终导致机身撕裂。用更牢固的铆钉固定 ，同时 ，改进和进化的过程。客舱内部需要加压，问题很快出现了 。也让窗外视野更开阔，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，